La Wallonie est devenue la première région logistique d'Europe !

J’ai déjà eu l’occasion d’en parler (1, 2, 3, 4, etc…), la position géostratégique de la Wallonie est unique et mérite d’être davantage valorisée. Même si dans le cadre de ce qui reste encore de la Belgique,  les mauvais vieux réflexes veulent qu’on se tourne encore vers Anvers et la Flandre pour les exportations et importations, les choses changent et une étude qui vient de paraître montre que, n’en déplaise aux esprits chagrins, la Wallonie est devenue la première région logistique d'Europe !
Que sera-t-elle demain quand elle aura acquis encore plus d’autonomie par rapport à son ancrage belge ?  

Comments

[Alex Remacle]

Donc, vive la Wallonie Région d'Europe !

[Claude Thayse]

Ben oui... pas d'Amérique quand même !
L Wallonie détient une position stratégique unique enEurope. A nous de la développer !

[Torsade de Pointes]

Il faut inviter les Wallons à examiner la carte de l’Europe, pour qu’ils voient où se situe la Wallonie: entre l’Allemagne et la France, ou plus précisément, entre la région industrielle rhénane et
le port de Dunkerque. Et inviter les Français à faire de même, en particulier ceux qui se montrent réticents vis-à-vis d’une éventuelle réunion de la Wallonie à la France, estimant que la Wallonie
serait un boulet, notamment économique, pour leur pays: eux aussi s’aviseraient de la position stratégique de la Wallonie et de ce que la réunion serait un cadeau inappréciable pour la France.
D’autre part, je me permets de relever, et de déplorer, que le rapport auquel vous faites allusion est rédigé en anglais seulement. Quand même ce rapport a été établi par un bureau d’études
anglo-saxon (du moins je suppose), dès lors qu’il a été commandé par des Wallons, il était impératif ― et les commanditaires auraient dû insister ― qu’il fût rédigé en langue française. Je remarque
par ailleurs que le site de «Logistics in Wallonia» (grrr) présente, outre la version française, seulement une version anglaise, et non une version allemande, alors que l’Allemagne est la
principale partie prenante dans cette affaire. La version française elle-même est déparée d’une foule d’anglicismes inutiles (network, downloads, etc.), produisant l’impression détestable que le
français y est seulement toléré. De plus, même sur la partie française du site, le président de Logistics machin se présente sous le seul intitulé anglais de sa fonction (chairman of tralala), ce
qui, contrairement à qu’il en pense probablement lui-même, dénote un manque de sérieux, et surtout un manque de dignité, qui ne peut que nuire à son entreprise. Mais passons, et ne boudons pas
notre plaisir…

[Claude Thayse]

En effet, ne boudons pas notre plaisir.
Mais vous avez raison, la lutte contre l'abus de termes anglo-saxons est un combat tout aussi essentiel. Merci de le relever !

[francolatre]

Deux petits commentaires sur l'actualité.
1. Alexandre De Croo élu président de l'Open VLD. Nul doute que beaucoup vont se réjouir de l'élection de ce modéré ... qui est prêt à discuter de tout sauf de l'élargissement de la région
bruxelloise et de la nomination des trois bourgmestres de la périphérie. Même si on ne porte pas ces derniers dans son coeur, on ne peut que constater que s'ils avaient été condamnés
jadis pour corruption ou affaire de moeurs, leur nomination aurait posé moins de problème.
2. Ce samedi, l'ancien Diable Rouge Luc Nilis constate dans la DH qu'il existe un fossé entre Flamands et Wallons au sein de l'équipe nationale. Il stigmatise la mentalité au Sud du
pays et la compare avec celle des Surinamiens aux Pays-Bas! Il est vrai que le même Nilis réclame un entraîneur limbourgeois pour le Racing Genk. La Flandre n'est pas encore autonome que pour
certains, l'heure est déjà au Limbourg libre et indépendant! 

[Claude Thayse]

De Croo, c'est intéressant. Je me demande combien de temps, on va le considérer comme modéré...
Nilis ? Connais pas ! Un Flamand moyen, normal quoi !