Le ferroutage est un système qui consiste à transporter des camions sur des trains. Je me souviens d’un article que « le Sauvage », supplément écologique du Nouvel Obs. y avait déjà consacré dans les années 70 ! Le ferroutage est utilisé par Eurotunnel avec la liaison sous la Manche.
C’est aujourd’hui que Dominique Perben, le ministre français des transports, et son homologue luxembourgeois, Lucien Lux également ministre de l'environnement vont inaugurer à Bettembourg (Luxembourg) l'autoroute ferroviaire qui reliera dès juin, sur 1 060 kilomètres, le Grand-Duché à Perpignan (Pyrénées-Orientales).
"Il aura fallu deux ans de travail avec les partenaires privés, la SNCF et Réseau ferré de France pour réaliser ce projet", a déclaré M. Perben, qui observe que, grâce à cette infrastructure, "la France réalise en un seul coup deux fois plus de lignes de ferroutage que l'Allemagne ou l'Italie".
C’est, en effet, la plus importante infrastructure européenne d'un seul tenant de ferroutage. A raison seulement d'un train par jour et par sens, elle permettra d'économiser 20 000 tonnes de carbone par an !
Et on annonce, d'ici à cinq ans, le prolongement de la ligne Orbassano-Aiton vers Lyon (une plateforme qui relierait l'Autoroute ferroviaire alpine et le Perpignan-Luxembourg) ainsi qu'une ligne Atlantique Dax vers l'Ile-de-France.
Actuellement six lignes sont en service en Europe continentale (en plus d'Eurotunnel, mais l'Angleterre est-elle en Europe ?) :
- Fribourg (Allemagne) à Novara (Italie), 414 km.
- En Autriche, Wörgl à Brenner, 94 km.
- Singen (Allemagne) à Milan (Italie), 356 km.
- Bâle (Suisse) à Lugano (Italie), 263 km.
- Wels (Autriche) à Maribord (Slovénie), 260 km.
- Wörgl (Autriche) à Trento (Italie), 233 km.
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